冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，與發(fā)達國家差距明顯中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅速，但是起步較晚，經(jīng)過一段時間的發(fā)展，目前中國冷鏈流通率依舊較低，與歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)的90%以上的流通率相比仍有較大差距。而中國目前冷庫、冷藏車等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不完善，將對冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展造成一定阻礙。

智能化趨勢凸顯，第三方物流服務(wù)份額提升隨著科學的飛速發(fā)展以及技術(shù)的進步，冷鏈物流的系統(tǒng)化和信息化程度將在現(xiàn)階段的基礎(chǔ)上繼續(xù)深化，成為未來行業(yè)發(fā)展的主要方向。此外，第三方服務(wù)公司不僅可以為冷鏈物流企業(yè)整合資源合理有效的控制物流成本還可以有效的減少貨品周轉(zhuǎn)的時間從而使冷凍冷藏生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)能夠集中精力發(fā)展。因此預(yù)計，在未來行業(yè)中第三方服務(wù)的市場份額將逐步提升。

中國冷鏈物流行業(yè)集中度不高中國冷鏈物流行業(yè)競爭格局呈現(xiàn)出集中度不高、區(qū)域化分布的特點。相比之下，美國冷鏈物流前五強企業(yè)的冷庫容量占總?cè)萘康?3.4%，行業(yè)集中度較高。

對比美國日本，中國冷鏈物流的加工、運輸、倉儲配送起步晚?；A(chǔ)設(shè)施較為薄弱。中國冷鏈物流行業(yè)始于20世紀60年代，發(fā)展主要經(jīng)歷3個階段。

第一階段是萌芽期，正處于國民經(jīng)濟發(fā)展較為緩慢、交通運輸不完備的時期。為了調(diào)節(jié)淡旺季，保障肉、禽和水產(chǎn)品類等生鮮食品在市場上得到有效供應(yīng)，中國在主要城市興建大型庫倉儲，并由水運冷藏船及鐵路冷藏車運輸及配送。

20世紀80年代，冷鏈物流進入了第二階段，萌芽期逐漸過渡到發(fā)展期。改革開放政策的實施以及國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，居民生活水平迅速提高，產(chǎn)品需求由最初的肉、禽和水產(chǎn)品為主衍生到各種冷凍冷藏食品。中國一線城市開始出現(xiàn)連鎖大型超市，采用大量先進的冷藏陳列柜，并逐漸完善零售終端冷藏鏈的配備。同時，交通設(shè)備的完善使得海陸空的冷鏈運輸?shù)靡园l(fā)展，冷藏車及冷庫逐漸被大量使用，加快了冷鏈物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的設(shè)備技術(shù)開發(fā)及建設(shè)進程。

進入21世紀后，冷鏈物流進入到第三階段，多種因素促進冷鏈行業(yè)快速發(fā)展。消費者對生鮮食品品質(zhì)意識逐漸增強，市場經(jīng)濟日趨活躍，中國自貿(mào)區(qū)試點不斷擴大，進口生鮮品類增加，農(nóng)產(chǎn)品及藥品市場需求激活、生鮮電商崛起都進一步地刺激冷鏈物流的發(fā)展。同時，冷鏈物流行業(yè)服務(wù)水平模式得到提升，從最初的運輸、倉儲、超市配送衍生到供應(yīng)鏈型、電商生鮮配送及互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的平臺等7種商業(yè)模式，大最企業(yè)進入冷鏈物流行業(yè)，其中包含傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型、生產(chǎn)商自營冷鏈部門、專業(yè)冷鏈服務(wù)商。

交通運輸紐帶呈現(xiàn)多元化，汽車生產(chǎn)商加大冷藏車研發(fā)，中國短途及郊區(qū)運輸以陸運為主，鐵運、航運及海運需求也在增加，這都推動了冷鏈物流行業(yè)更進一步發(fā)展，提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，減少運輸損耗。

2009年至今為快速發(fā)展階段，冷鏈物流投資及資源整合并購增加。得益于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及普及，資本家開始關(guān)注生鮮電商市場，中國中國冷鏈物流市場需求和規(guī)模呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。

歐、美、日等冷鏈起源較早，19世紀上半葉隨著冷凍機的發(fā)明，冷鏈開始逐步形成，歐美地區(qū)的食品冷鏈體系早在20世紀30年代初步建立，目前歐美日等發(fā)達國家冷鏈行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，已十分成熟，而中國冷鏈物流行業(yè)在上世紀60年代才將將起步，其發(fā)展歷史不過50余年。中國冷鏈物流行業(yè)在交通運輸網(wǎng)絡(luò)，冷鏈相關(guān)設(shè)施數(shù)量、冷鏈流通率和冷藏運輸率、行業(yè)集中度和競爭力等各方面都落后歐美日地區(qū)，中國冷鏈物流行業(yè)目前總體還處于發(fā)展階段，行業(yè)發(fā)展迅速，潛力巨大。

雖然中國冷鏈物流行業(yè)在目前在各方面落后于國外，總體處于快速發(fā)展階段。中國是世界生鮮品大國，早在2014年中國肉禽、水產(chǎn)品、蔬菜、水果等產(chǎn)量就已經(jīng)躍居世界第第一，2016年中國蔬菜、水果產(chǎn)量分別高達7.85億噸與2.84億噸，市場需求一直呈上升趨勢。

另外，隨著新零售，電子商務(wù)的興盛，市場對生鮮品的需求會更旺盛，以及政府在08年后加強了政策支持，一方面出臺促進物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，另一方面出臺促進農(nóng)副產(chǎn)品流通的相關(guān)政策，有效刺激冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展，中國冷鏈物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長的勢頭。

冷鏈商業(yè)模式  

冷鏈物流行業(yè)沒有單一的商業(yè)模式，每家企業(yè)都在摸索獨特的冷鏈物流商業(yè)模式。目前存在的商業(yè)模式有9種，分別是運輸類、倉儲類、城市配送類、綜合類、農(nóng)產(chǎn)品交易類、供應(yīng)鏈類、電商類、互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流類和第四方類。運輸類主要以貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為為主，負責長短途和跨城運輸配送。倉儲類以低溫倉儲為主，提供低溫儲存、保管、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。

城市配送指結(jié)合城市低溫倉儲和配送類服務(wù)為一體的服務(wù)。綜合類指從事低溫倉儲、運輸及城市配送為一體的綜合服務(wù)。交易類以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主體從事低溫倉儲業(yè)務(wù)。供應(yīng)鏈類指從采購開始疏通至整個供應(yīng)鏈終端所提供的低溫運輸、加工、倉儲、配送服務(wù)，然后通過分銷方式將產(chǎn)品送至消費者手中。電商類主要是為生鮮電商類提供急速配送的生鮮服務(wù)商。

互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流類物流依靠大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，融合物流金融等服務(wù)，打造互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的交易平臺。

冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈   

中國冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游指冷鏈設(shè)備制造商，包括冷庫冷藏設(shè)備制造商，例如壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流閥等核心設(shè)備和運輸車輛制造商，例如冷藏車運輸工具。中游指冷鏈食品加工、配送、銷售三個環(huán)節(jié)。食品加工包括制冷和加工兩方面；配送中心有三種配送方式，分別是冷藏車制冷低溫配送、干冰為主的低溫配送和蓄冷材料的低溫配送。銷售商是指生產(chǎn)商、批發(fā)商和銷售商共同完成的銷售環(huán)節(jié)。下游是需要冷鏈服務(wù)的消費者人群。

上游設(shè)備制造商以小型企業(yè)居多，市場競爭大較為分散。冷鏈物流的成本相對較高，主要由運輸、倉儲、庫存和管理成本幾方面組成，大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)處于行業(yè)中游階段，是產(chǎn)業(yè)鏈的主體，行業(yè)中游又主要集中在加工儲藏和配送一塊，因為與冷鏈加工和配送相關(guān)的企業(yè)對技術(shù)要求高，進入門檻高、分部相對較集中。下游消費者廣泛，包括餐飲、零售、生鮮電商、醫(yī)藥公司等目標客戶。主要以生鮮農(nóng)產(chǎn)品類需求為主。目前全國冷庫儲藏的商品品類果蔬、肉制品和水產(chǎn)品合計占比達71%，速凍食品、乳制品合計占比有16%，其他類型的占比有13%。

居民消費能力持續(xù)增漲

我國是世界界第一人口大國，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民的消費能力在不斷提高，生鮮產(chǎn)品消費巨大，市場需求增長迅速。居民消費水平的提升，帶動生鮮市場、乳制品市場需求持續(xù)增長，促使冷鏈市場需求不斷擴大，驅(qū)動行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

農(nóng)超對接”、“新零售”等新模式迅速發(fā)展

冷鏈物流行業(yè)為生鮮等產(chǎn)品提供配送倉儲等服務(wù)，生鮮等產(chǎn)品的銷售模式的改變也會給冷鏈物流行業(yè)帶來改變。2008年，商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展農(nóng)超對接試點工作的通知》，開始推進“農(nóng)超對接”模式，指農(nóng)戶向超市、菜市場和便民店直供農(nóng)產(chǎn)品，將現(xiàn)代流通方式引向廣闊農(nóng)村，為優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進入超市搭建平臺。為了保證產(chǎn)品的新鮮度、減少產(chǎn)品流通時間，減少產(chǎn)品損耗，冷鏈物流在“農(nóng)超對接”配送過程中發(fā)揮的作用越來越大。

隨著“農(nóng)超對接”模式不斷普及，將持續(xù)促進冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

另外，自2016年馬云提出“新零售”后，“新零售”熱度不斷提升，“新零售”的發(fā)展離不開背后供應(yīng)鏈的支持，各大巨頭紛紛在冷鏈物流行業(yè)布局，京東本身擁有自己的配送網(wǎng)絡(luò)，依托已有的配送網(wǎng)絡(luò)，將其升級為冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)，目前京東自營生鮮配送覆蓋300多個城市，是中國最大的生鮮冷鏈宅配平臺；阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2015年率先推出專業(yè)生鮮倉儲配送中心；蘇寧2018年在全國多地建立冷鏈倉，增長迅猛。